مرز دوغارون به عنوان یکی از گلوگاههای کلیدی تجاری ایران، در حال حاضر با معطلی ۱۵ روزه کامیونها و صف انتظار ۴۶۷۱ دستگاه خودرو برای ترانزیت به افغانستان روبهرو است. این وضعیت بحرانی ناشی از افزایش حجم تجارت جادهای و عدم تناسب آن با ظرفیتهای فعلی مرزهاست.
چالشهای ساختاری در حملونقل
چالشهای ساختاری در حوزه حملونقل، به ویژه ناهماهنگی در نرخ سوخت مرزی و نبود مشوقهای سوختی برای کالاهای صادراتی، توان رقابتی ایران را در مقایسه با استانداردهای جهانی مانند ترکیه کاهش داده است. این مسائل، به نوبه خود، بر روی هزینههای جاری شرکتهای حملونقل تأثیر منفی گذاشته و به افزایش هزینههای تجارت منجر شده است.
بیشتر بخوانید: آتشسوزی پس از انفجار در کارخانه نمک در مکزیک
مدیریت کالاهای فسادپذیر و یخچالی با بحران سوخت برای حفظ دمای ثابت در حال حاضر با چالشهای جدی مواجه است. این بحران میتواند سلامت زنجیره تأمین دارو و مواد غذایی را به مخاطره بیندازد. رئیس انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران، تعدد سازمانهای تصمیمگیر و ضعف سیستم نوبتدهی را به عنوان عوامل اصلی ناکارآمدی در این حوزه برشمرد.
تأثیرات اقتصادی و اجتماعی
وضعیت کنونی مرزهای تجاری کشور فراتر از یک چالش لجستیکی، به یک بحران مدیریت زنجیره تأمین تبدیل شده است. معطلی ۱۵ روزه کامیونها در دوغارون و بسته ماندن مرز چذابه، شکاف عمیق میان ظرفیتهای موجود و حجم واقعی تجارت جادهای را نشان میدهد. این وضعیت نه تنها تأثیر منفی بر هزینههای جاری شرکتهای حملونقل دارد، بلکه با ایجاد تنگناهای سوختی برای کالاهای فسادپذیر، سلامت زنجیره تأمین دارو و مواد غذایی را نیز به مخاطره انداخته است.
در این میان، وزارت راه به نظر میرسد در سکوت و انفعال به سر میبرد، در حالی که نیاز به تصمیمگیریهای سریع و کارآمد برای بهبود وضعیت مرزهای تجاری احساس میشود. این مسائل به شدت بر سرمایه ملی تأثیر گذاشته و در نهایت میتوانند به کاهش رونق اقتصادی کشور منتج شوند.
بیشتر بخوانید: جرج پاول: چالشهای فدرال رزرو در مقابله با تورم · افزایش قیمت سوخت در سوریه و پیامدهای آن بر جامعه
