اتحادیه گمرکی ترکیه با اتحادیه اروپا (EU) به خودروسازان ترکیه این امکان را میدهد که در برابر خودروسازان چینی که به دنبال ورود به بازار اروپا هستند، مزیت رقابتی قابل توجهی داشته باشند. این نکته در کنگره دو روزه «تحرک جدید» در جنوب لهستان مطرح شد.
تحولات صنعت خودرو در ترکیه و لهستان
بارتوش میلهکی، مدیر اجرایی گروه خودروسازی لهستان (PGM)، در این کنگره اظهار داشت که در حالی که هر دو کشور از دهه ۱۹۷۰ میلادی به توسعه بخش خودروسازی خود پرداختهاند، ترکیه در نهایت توانسته برند مختص به خود را تأسیس کند، در حالی که لهستان بر روی تبدیل شدن به یکی از سازندگان پیشرو قطعات در اروپا تمرکز کرده است.
بیشتر بخوانید: بانک مرکزی مصر نرخهای بهره را ثابت نگه داشت
وی همچنین اشاره کرد که صنعت خودروسازی لهستان در سال ۲۰۲۵، کالاهایی به ارزش ۵۲ میلیارد یورو (۵۹.۳ میلیارد دلار) تولید کرده و نیمی از این تولیدات را قطعات و اجزاء تشکیل میدهد. همچنین، صادرات این بخش بیش از ۷۵ درصد است.
افزایش سهم بازار خودروهای چینی
فروش خودروهای داخلی در لهستان در دوره ژانویه تا اوت به ۴۶۳,۰۰۰ واحد رسید که نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش داشته و بالاتر از میانگین اتحادیه اروپا است. میلهکی خاطرنشان کرد که خودروسازان چینی طی یک سال گذشته، سهم خود را در بازار لهستان از ۶ درصد به ۱۳ درصد افزایش دادهاند. در این شرایط، تعرفههای وارداتی اروپا به نفع خودروهای ترکیهای بدون تعرفه عمل میکند، در حالی که تأمینکنندگان منطقهای با افزایش هزینههای انرژی و فشارهای درآمدی مواجه هستند.
الکساندر رایچ، عضو هیئت مدیره انجمن تحرک جدید (PSNM)، اعلام کرد که در حال حاضر کار برای گسترش این اکوسیستم تحرک الکتریکی و هیدروژنی به بخشهای هوایی و دریایی در حال انجام است. رایچ همچنین بیان کرد که ثبتنام خودروهای الکتریکی در لهستان از سال ۲۰۱۶ تاکنون ۲۴۰ برابر افزایش یافته و تعداد کل خودروهای الکتریکی در ناوگان این کشور به ۱۵۲,۰۰۰ واحد رسیده است.
وی افزود که اجرای صحیح یک استراتژی جامع تحرک میتواند تا سال ۲۰۳۵، ۵ درصد به تولید ناخالص داخلی لهستان (GDP) اضافه کند.
بیشتر بخوانید: گزارش سازمان ملل: اقتصاد غزه به شدیدترین بحران تاریخ وارد شده است · ترکیه اظهارات وزیر دفاع اسرائیل درباره رئیسجمهور اردوغان را محکوم کرد
