پروژه جدید غول کشتیرانی فرانسه، CMA CGM، با هدف افزایش ظرفیت عملیاتی بندر بیروت از ۱.۳ میلیون TEU به ۳ میلیون TEU تا سال ۲۰۲۸ آغاز شده است. این طرح به عنوان یک گام استراتژیک برای تثبیت بیروت به عنوان هاب ترانشیپمنت در منطقه و بهبود زیرساخت‌های لجستیکی لبنان شناخته می‌شود.
توسعه زیرساخت‌های بندر بیروت
مراسم کلنگ‌زنی این پروژه بزرگ با حضور رودولف سعاده، مدیرعامل CMA CGM و مروان نافی، مدیرکل بندر بیروت برگزار شد. این پروژه نشان‌دهنده تغییر مقیاس عملیاتی در بندر بیروت است که در حال گذار از یک بندر آسیب‌دیده به یک مرکز پیشرفته در زنجیره تأمین منطقه است. با اجرای این طرح، مساحت پایانه کانتینری از ۴۵ هکتار فعلی به بیش از ۷۵ هکتار افزایش خواهد یافت.
بیشتر بخوانید: وزارت تجارت عربستان سعودی شرایط جدید واردات میوه و سبزیجات را اعلام کرد
جزئیات فنی و تجهیزات جدید
تجهیزات جدیدی که در این فاز عملیاتی می‌شوند، شامل نصب جرثقیل‌های سیار و تجهیزات هیبریدی پیشرفته برای جابه‌جایی بار هستند. همچنین، سیستم دروازه ورودی خودکار برای هوشمندسازی و محوطه بازرسی مجهز به دو دستگاه اسکنر پیشرفته برای تسریع در فرآیندهای گمرکی در نظر گرفته شده است. تأسیسات فعلی بندر با طول ۱.۱ کیلومتر و عمق آبخور ۱۶.۵ متر، هم‌اکنون از ۱۶ جرثقیل «کشتی به ساحل» (STS) بهره می‌برد که با این سرمایه‌گذاری، بهره‌وری لجستیکی آن به شدت افزایش خواهد یافت.
چشم‌انداز ظرفیت و تقاضا در بندر بیروت
آمارها نشان‌دهنده رشد تقاضا در بندر بیروت هستند. به طوری که در سال ۲۰۲۵ حدود ۹۵۰ هزار TEU کانتینر جابه‌جا شد و پیش‌بینی می‌شود این حجم در سال ۲۰۲۶ از مرز یک میلیون TEU عبور کند. هدف‌گذاری نهایی ۳ میلیون TEU تا سال ۲۰۲۸، این پیام را برای بازار کشتیرانی منطقه دارد که بیروت در حال بازپس‌گیری نقش خود در ترانشیپمنت و مدیریت ترافیک کانتینری است.
تداوم حضور CMA CGM و توسعه استراتژیک
حضور CMA CGM در بیروت، ریشه در توافق سال ۲۰۲۲ دارد. پس از انفجار ویرانگر بندر بیروت در سال ۲۰۲۰، این شرکت بر اساس یک قرارداد امتیاز ۱۰ ساله، مدیریت پایانه کانتینری را بر عهده گرفت. پیش از این، یک فاز بازسازی ۳۳ میلیون دلاری اجرا شده بود و سرمایه‌گذاری ۱۰۰ میلیون دلاری فعلی، نشان‌دهنده اعتماد این شرکت به پایداری عملیاتی این بندر است.
اتصال به شبکه زمینی و بهبود ارتباطات داخلی
تحلیلگران صنعت لجستیک معتقدند که توسعه بندری، بدون شبکه دسترسی داخلی ناقص است. در همین راستا، طرح‌هایی برای بهبود ارتباطات داخلی، از جمله مطالعه ایجاد مسیر ریلی و احداث تونل بین بندر و منطقه «بقاع»، در دست بررسی است. این پیوند ریلی-دریایی، می‌تواند بیروت را به نقطه اتصال اصلی برای ترانزیت کالا به داخل لبنان و بازارهای فراتر تبدیل کند.
بیشتر بخوانید: رشد سریع فعالیت اقتصادی در منطقه یورو به بالاترین سطح در ۴۱ ماه گذشته · افتتاح پروژه بزرگ توسعه پایانه کانتینر در بندر بیروت با حضور سفیر عربستان
